Q：巴林的第11名是你和車隊本賽季目前為止最好的成績。事後來看，連續出現換胎問題的代價巨大，令你錯過最好的得分機會。現在想要得分就就愈發困難了……

A：在巴林的表現是我們能取得的最好排名。盡管我們的賽車實際上沒有像紅牛二隊和哈斯那樣快，但我們做得非常出色。不幸的是，在吉達，我們本來有機會爭取前十名，但換胎問題讓我們失去了很多機會。在現在這個賽季，要想得分變得非常困難。我們需要一場非常混亂的比賽，同時需要運氣。我們也必須盡可能發揮到極致，因為我們的賽車在重加油情況下只能跑在後面。

Q：這應該是你在F1三年中最艱苦的時期，一方面目前賽車的水平擺在那裏，另一方面前五名車隊如果不出問題，余下五支車隊很難得分。你如何應對這種局面？

A：這可能是我在賽車生涯中需要經歷的困難時期。前兩個賽季整體而言還不錯，雖然第一個賽季可能會更好一些，但我們遇到了一些車輛故障。本賽季我們的賽車完全沒有競爭力。現在正是我職業生涯的關鍵時刻。我現在的處境就是這樣，我將全力提高自己，發揮出最好的一面。重要的是，我不留下任何遺憾。然後，我們只能期待車隊提高賽車的競爭力。其他車隊也會評估你在幕後的工作，例如調校賽車、溝通和領導車輛研發方向。這些因素都很重要，正因為F1車輛在比賽成績中的影響比車手更大。

Q：今年賽車的發展顯然是賽季前沒有預料到的，現在升級和研發變得更加困難，是否只有全面改變才能解決問題？

A：對我們車手來說，困難在於賽車無法進行更多升級或者找到更好的方向。雖然與去年的賽車相比，今年的賽車是完全不同的概念，但實際上它更難開，包括輪胎的工作範圍很窄，穩定性也不佳。在上半賽季，我們花了大部分時間彌補進站問題，修改進站設備，改善前翼的穩定性，而不是進行更多升級和研發。到了夏休前的幾場比賽，我還在使用早期版本的賽車，而其他車隊已經引入了各種新套件。我有些遺憾和羨慕，但我現在能做的只是努力改進。從我的隊友的升級來看，新套件確實有一定的差別，這對我們未來的發展是個好兆頭。